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深圳市城市空間規(guī)劃建筑設(shè)計(jì)有限公司
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軌道站點(diǎn)周邊規(guī)劃
產(chǎn)品名稱:
珠三角城際軌道站場TOD綜合開發(fā)規(guī)劃(第二批)獅山站
型號(hào):
時(shí)間:
2017
-
05
-
12
項(xiàng)目名稱:珠三角城際軌道站場TOD綜合開發(fā)規(guī)劃(第二批)獅山站The Comprehensive Development Plan Of Intercity Rail Transit Station In Pearl River Delta編制完成時(shí)間:2014年02月項(xiàng)目規(guī)模: 5.8平方公里項(xiàng)目說明:規(guī)劃背景:獅山站位于佛山南海區(qū)獅山鎮(zhèn)中西部,是廣佛肇城際軌道線重要的城市級(jí)TOD站點(diǎn),佛山和肇慶的重要連接點(diǎn),南海區(qū)對(duì)外客運(yùn)交通節(jié)點(diǎn)和公共客運(yùn)樞紐。規(guī)劃通過 TOD開發(fā)模式的引入,為組團(tuán)在廣佛都市圈內(nèi)吸納新的發(fā)展要素提供便捷,提升組團(tuán)在區(qū)域格局中的職能定位,促進(jìn)佛山城市發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施,增強(qiáng)區(qū)域競爭力。技術(shù)思路:(1)以集中緊湊的布局模式促進(jìn)土地高效開發(fā)強(qiáng)調(diào)以軌道站點(diǎn)為核心的500米半徑范圍建設(shè)符合集約、高效、宜居的高品質(zhì)新型空間載體的TOD開發(fā)理念,密集布置商業(yè)、商務(wù)、文化娛樂等多種城市功能,使土地開發(fā)效益最大化。(2)提供便捷的交通設(shè)施引導(dǎo)不同交通方式無縫銜接結(jié)合城市及交通發(fā)展需求統(tǒng)籌規(guī)劃,通過梳理路網(wǎng)、完善接駁設(shè)施和步行網(wǎng)絡(luò)等,加強(qiáng)軌道交通、公共交通和慢行交通間的無縫銜接...
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產(chǎn)品名稱:
佛山軌道二號(hào)線(一期)站點(diǎn)概念性規(guī)劃設(shè)計(jì)及土地開發(fā)實(shí)施方案
型號(hào):
時(shí)間:
2017
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項(xiàng)目名稱:佛山軌道二號(hào)線(一期)站點(diǎn)概念性規(guī)劃設(shè)計(jì)及土地開發(fā)實(shí)施方案編制完成時(shí)間:2014.05規(guī)劃范圍:45.8平方公里項(xiàng)目說明:一、規(guī)劃背景近年來,隨著佛山城市化進(jìn)程穩(wěn)步推進(jìn),廣佛同城化建設(shè)步伐加快,城鎮(zhèn)建設(shè)水平和環(huán)境質(zhì)量得到顯著提高。同時(shí),土地資源約束將在未來相當(dāng)長的歷史時(shí)期成為制約佛山社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。未來的佛山城市建設(shè)迫切需要探尋新的模式并尋求新的增長空間。同時(shí),現(xiàn)有個(gè)體交通為主的交通模式難以滿足未來城市土地利用集約化的要求,軌道交通為構(gòu)建新時(shí)期交通體系,推動(dòng)城市建設(shè)轉(zhuǎn)型帶來重大契機(jī)。二、技術(shù)思路 (1)連外帶動(dòng),對(duì)接區(qū)域:佛山地鐵網(wǎng)絡(luò)與廣州緊密聯(lián)系,2號(hào)線將佛山融入廣州南站交通樞紐網(wǎng)絡(luò)中,加強(qiáng)佛山與珠三角及港澳經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的交流,帶來佛山對(duì)接區(qū)域經(jīng)濟(jì)的機(jī)遇。(2)多點(diǎn)網(wǎng)絡(luò),鞏固“強(qiáng)中心”:2號(hào)線與廣佛1號(hào)線和佛山3號(hào)線的換乘帶動(dòng)人流集聚,形成“多點(diǎn)+網(wǎng)絡(luò)式”商業(yè)布局,同時(shí)擴(kuò)大各中心的服務(wù)范圍,促使各中心形成規(guī)模及特色,鞏固“強(qiáng)中心”地位。(3)聯(lián)系禪西,帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型提升:以快速交通營造智慧創(chuàng)新交流氛圍,吸引知識(shí)型人才的集聚,孵化新型生產(chǎn)型服務(wù)功能,并將智慧創(chuàng)...
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