項目名稱:三亞市海棠區(qū)交通系統(tǒng)專項規(guī)劃
Special planning of transportation system in Haitang Bay in Sanya
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編制時間:2014年
項目規(guī)模:98.78平方公里
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發(fā)展目標(biāo):
出行總量目標(biāo):區(qū)內(nèi)交通系統(tǒng)能夠滿足全日50-60萬人次的居民出行需求,高峰季節(jié)每日120-140萬人次的旅游出行需求。
出行結(jié)構(gòu)引導(dǎo)目標(biāo):以上位城市規(guī)劃為指引,以構(gòu)建公共交通為主體的總體戰(zhàn)略發(fā)展為目標(biāo),提出旅游出行結(jié)構(gòu)和居民出行結(jié)構(gòu)并行的引導(dǎo)目標(biāo)。
交通運行速度目標(biāo):發(fā)揚旅游城市的交通特點,以悠閑、安全、通達、多元化、一體化為核心,強調(diào)“通達、可及”而不強化“通暢、快速”。以低速交通為整體特色。另一方面確保道路交通不擁堵,機動車平均運行時速不低于20km/h。
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發(fā)展戰(zhàn)略:
系統(tǒng)定位——系統(tǒng)革新,構(gòu)建旅游城市交通系統(tǒng);
對外交通——空間重塑,打造多層次對外交通;
線網(wǎng)服務(wù)——體系構(gòu)建,模式多元、一體化服務(wù);
場站用地——設(shè)施保障,樞紐錨固、場站完善;
效率品質(zhì)——管理提升,高效服務(wù)、低碳智能;
任重道遠(yuǎn)——政府支持,堅定不移、持之以恒。
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規(guī)劃方案:
(1)路網(wǎng):通過測算海棠灣交通系統(tǒng)承載力和交通需求,校核分析海棠灣交通供需關(guān)系。在已基本形成的“三縱六橫”道路網(wǎng)骨架上,結(jié)合對海棠灣未來定位的分析,對海榆東線國道、重要節(jié)點、道路橫斷面以及建設(shè)材質(zhì)類型等進行了規(guī)劃設(shè)計。
(2)公交:積極發(fā)展海棠灣公共交通,塑造內(nèi)部以常規(guī)公交為主、外部以公交快線為主導(dǎo)的客運交通方式結(jié)構(gòu),促進公共交通系統(tǒng)與慢行系統(tǒng)的融合,統(tǒng)籌規(guī)劃公共交通系統(tǒng)設(shè)施安排和網(wǎng)絡(luò)布局。
(3)水上交通:優(yōu)化布局各類交通碼頭、水上航線及水陸銜接等。盡可能在碼頭步行范圍內(nèi)布設(shè)公交站點、自行車租賃點及停車場,以便水上交通的乘客利用公交、自行車及擺渡車等多元交通方式快速換乘。
(4)慢行交通:通過完善內(nèi)部慢行設(shè)施,形成“兩橫兩縱兩帶一環(huán)”主廊道系統(tǒng)覆蓋海棠灣,在海棠灣道路網(wǎng)基礎(chǔ)上,結(jié)合慢行功能定位。同時,結(jié)合公交站點、景點和大型公建布設(shè)自行車租賃點。
(5)靜態(tài)交通
1)停車規(guī)劃方案:根據(jù)分區(qū)差別化及停車總量控制政策,布設(shè)停車設(shè)施。
2)貨運交通規(guī)劃方案:根據(jù)貨運場站選址方案比選,分析各選址的優(yōu)劣勢,推薦最優(yōu)方案,貨運場站布設(shè)于高速路口處。
(6)智能交通
智能旅游公共服務(wù)系統(tǒng)包括指揮調(diào)度系統(tǒng)、資訊宣傳發(fā)布系統(tǒng)、服務(wù)支持系統(tǒng)、咨詢投訴系統(tǒng)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)五大子系統(tǒng),能發(fā)布旅游資訊,支持電子商務(wù),接受咨詢投訴,以及監(jiān)控游客密集地的實時動態(tài)等。
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